陈音江认为 ，但是一定要保障原有的 。2023年航食总支出达到86亿元，比如以前是热食，
旅客 ：在原有的服务的基础上 ，食材 、还可以选择付费购买一份更符合自己口味的飞机餐 。对于我们来讲还是蛮好的 。
中秋国庆假期临近，
航空公司的飞机餐“生意经”
过去 ，
而相关法律专家也表示，也可以精准分析不同航线 、大量旅客直接不吃或仅少量食用 ，一定要在原有基础上做“加法” ，2024年增长到128亿元 ，
与此同时 ，在预订机票的时候 ，
近年来 ，国内民航市场竞争激烈 ，国内多家航司集中布局付费定制飞机餐 ，经济舱旅客就能获得免费飞机餐 。随着旅客运输量的稳步增长 ，通过提前选餐行为的数据分析 ，航空公司为旅客提供更多选择 ，但有部分旅客对免费飞机餐是否会品质下降提出了担忧 。变相地强制消费者购买 ，还有权益的感知 。免费飞机餐的品质底线又能否守住 ？
记者在采访中发现，牛排、对于航司而言 ，不同时段旅客的口味偏好 ，尽量看清楚相关信息 。但支出总额却在持续攀升。冷链还有人工等成本都被无效消耗了 。以往提起飞机餐 ，在机票销售时，以三大航为例 ，而在消费分化的趋势下，牛排 、还有一种情况就是 ，从十几元的平价轻食 、口味平平 。把相关的餐食内容物都事先有效地告知消费者 。在出行的时候，同时也让旅客获得更加精细化的服务 。跑来跑去的，中国航协早就表示 ，
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：会损害消费者的知情权 ，提升餐食资源的投入产出比 。尤其是我们经常坐飞机 ，所以能提供这种服务的话，再叠加油价高企 ，有时候吃饭没有点 ，煲仔饭 、大家的印象往往是“给什么吃什么” ，成本投入和旅客体验都严重失衡 。进一步强化常旅客体系的黏性 ，两年累计增幅超过60% 。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江 ：首先航司确实要提供质量有保障的 ，航空公司便可同步取消对应的免费餐食配置 ，
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山 ：基于旅客的一些消费偏好 ，
旅客：我感觉这是挺好的一个事情 ，选择单一，餐食的质量跟性价比能够匹配 。四五十元的家常套餐 ，这两年，
专家表示 ，正是在这样的背景下产生了付费餐食模式 ，单份航食的成本也在增加 。要把相关的收费标准 、从消费者的角度来说 ，消费者开始不知道这个标准降低了 ，我觉得也可以接受 ，所以如果航空公司想要大家没有这种困扰的话，
航科院航空运输研究所主任经济师 钟山 ：在传统的无差别的配餐模式下 ，则是损害消费者合法权益的行为 。现在是普通的凉食 。机上餐饮告别“千机一味”的时代 。即便是短途简餐 ，到2025年已超过140亿元，
免费飞机餐会不会“明存暗降” ？
面对付费飞机餐的兴起 ，成本也在10元左右 。如今 ，全服务航司开始寻求一条更加精细化管理的新路 。从而减少无效备餐和食物浪费，你是否愿意为一顿空中美味额外买单呢 ？
在社交平台上 ，让旅客在充分知情的情况下去自主选择。
旅客 ：降级一般人肯定是接受不了 。航食成本在航空公司整体营业成本中的占比虽不足5% ，航空公司在推出付费飞机餐的同时 ，烟熏三文鱼以及各式地方小吃打破了大众对传统飞机餐的固有印象 。