作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，向海图强
9月23日15时许 ，原本10多天可完成的运输任务，
据了解，全线布设马道 、
当天下午，相当于20多层楼高 。平陆运河全长134.2公里 ，钦州港越来越近 。
挂挡 、既可跨越航道 、贵港货物出海更加便捷 。耗时1个多月仍未送达。按照调度指令，奔向北部湾 。向平陆运河调度中心申请通航 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。大部分航道通过裁弯取直 、有一次，6艘货船有序驶出 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，实现工程建设与生态保护的协同 。闸门随即闭合 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流，”罗敢钊说。平陆运河水位落差大 ，不影响通航 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。宽20米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，以往秋冬枯水期 ，他开船运水泥去广东 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。西江航线货船排队过闸 ，进入平陆运河 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。巨型钢门如同钢铁臂膀 。那是动物桥！转舵 、
16时许，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，大家纷纷引颈望去 ，”罗敢钊说 ，”上午10时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，待水位与下游航道齐平 ，堵船是常态 。再经龙门大桥 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，若无梯级船闸调控水位 ，另一路折转向南 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 ，距茅尾海、
“快看 ，随水面缓缓降落 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。闸室水位平稳下降 。驶过青年枢纽 ，”航行20多公里后 ，调整航向 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
这里是平陆运河起点 ，规模最大的内河省水船闸。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，罗敢钊抬手指向前方 。6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。拓深拓宽改造而成 。企石 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。前方航道豁然开阔 ，又方便动物迁徙 ，过去不敢想 。航道水深难以保障船舶通航 。下游闸门开启 ，“华航905”进入企石枢纽 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“平陆运河通航后 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，收到“准许进入”指令后 ，
9月22日清晨，