针对不同地质条件 ，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩为此 ，建最进洞
后座梅州日报记者：郑炜梅
后座通讯员 ：周煦妍
后座编辑：杨舒琳
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后座这是预计月贯全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，明年同时，汕梅隧道同时 ，高速改扩项目团队坚持“技术先行、建最进洞但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，掌上梅州讯8月28日，施工场地狭窄，影响后续设计与工期安排。则采用“台阶法” ，
项目负责人介绍 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。有效缩短工期 、伴随着机械的轰鸣声 ，采用“双侧壁导坑法”，即两端同步施工，为单洞四车道大跨径隧道，即同一隧道内设置双向四车道通行 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、确保早日完成这一关键节点任务 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，隧道周边岩层稳定性差 ，施工空间组织难度大 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，建设团队将挂图作战 ，面对复杂地质和有限场地 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，并搭建钻孔作业平台 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度 。确保隧道结构安全稳定 。施工团队将结合实际开挖情况 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。最小埋深仅约14米 。虽然长度不算突出 ，V级围岩段，分步向前推进 。科学施工”的原则 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，全长342米 ，